Државни тужилац Њујорка Ерик Шнайдерман изјавио је да је програм за обходу стандарда емисија азотног оксида у дизелях користи Волксваген (vwmanual) много дуже, него што га покушавају да представе немци. На превару је знао не само бивши шеф Винтеркорн, који је отишао у пензију, али и бивши шеф Порсцхе Милер, наследио га током излагања, такође је топ-менаџер Ауди. Газде и инжењери ВВ сакрио све до последњег тренутка, чак и када регулаторних власти САД већ тражили рогуеваре софтвер после низа жалби на непоштовање одузетих штетних прописа.
Код програма-обмана је било неколико опција, њихово стварање је започео стручњака Ауди (audimanual) у 1999. години, такође су били постављени на европске дизел аутомобили забринутост од 2004. године, а у САД од 2008. године. Они се такође користе у ВВ и Порше.
Занимљиво је да је њихов првобитни задатак био да се смањи непријатне буке од мотора, и они су тражили да се поправи програма убризгавање горива. Али резултат њихове акције је повећање емисије оксида азота / Nox /. Затим је додао «паметна» програм чини «антизвук» «сна», ако волан непокретан. Наиме, то су услови за тестирање мотора на штанду.
Шнайдерман назвао трик коришћење програма «свестан дубоким прикривању». Наравно, немци негирају кривицу вишег руководства, говоре о погрешном испитивању и тврде да максимално сарађују са савезним властима у циљу откривања свих страна скандала. Они претпостављају да је боље сачекати резултате федералне истраге, него на нивоу држава.
ВВ већ ради на отклањању проблема са моторима у САД и Европи. Али у исто време као и исправке за четырехцилиндровых мотора су предузете од стране власти, немци имају проблема са моторима В6, и регулаторних власти не прихватају предложене за њих инжењеринг исправке.
У Сједињеним америчким Државама ВВ ће морати да плати око више од 15 милијарди долара у виду необрађених рачуна у вези са «цветања од», а у Европи они не желе ништа да плати, крије иза разликама у правним захтевима на обе стране океана. Међутим, ако је доказано више продужено трајање преваре, могу да следе тужбе на већи износ. Према најновијим проценама, потребне трошкове за откривање скандала чине више од 18 милијарди евра.
Овај износ се ставља немачки произвођач аутомобила у веома тешку финансијску ситуацију, без обзира на позитивне резултате његове продаје у овој години. Добит за првих шест месеци ове године, процењује се на 7,5 милијарди евра против 6,99 милијарди евра у истом периоду прошле године. Али перспектива губитка годишње дивиденде у року од две-три године због недоличног понашања изабраних директора концерна не ће задовољити власника удела у њему. Штавише, због скандала вредност њихових акција пала на 8%.