Видео Тест Драйв Тойота Камри Кузов 40

Во многих странах Европы, России и США Toyota Camry считают популярной и любимой моделью. Это произошло потому, что за относительно небольшие средства ее владелец получает неплохой уровень комфорта и хорошее оснащение.

Эта серия надежна вне зависимости от поколения. Давайте разберемся, является и это утверждение верным относительно Тойота Камри 40-го кузова, 6-го поколения.

На странице все подробности о модели Toyota Camry 40 кузов, обзор 6-го поколения, технические характеристики, тюнинг, проблемы, плюсы и минусы японского седана и видео тест-драйв.

Обзор 6-го поколения

Видео Тест Драйв Тойота Камри Кузов 40Качественный салон 40-го кузова

Большинство версий, преобладающих на рынке сейчас, это дилерские. Их производство налажено в России еще с 2008 года, они хорошо адаптированы к местным условиям. Еще на вторичном рынке присутствует довольно много экземпляров вывезенных из стран Ближнего Востока и США.

Но этот вариант не стоит брать, так как у них слабая антикоррозийная обработка. Климатическая система и охлаждение рассчитаны на жаркий климат.

В России продавались седаны Тойота Камри V40, хорошо приспособленные к дорожным условиям нашей страны.

Видео Тест Драйв Тойота Камри Кузов 40

Все модели отличаются богатой комплектацией:

  • базовая модель Comfort имеет 6 подушек безопасности, климат контроль, ионизатор воздуха;
  • Comfort Plus была укомплектована пятиступенчатой коробкой передач;
  • Elegance имеет кожаные сиденья и парковочный радар;
  • Prestige – в ней установлен круиз-контроль, ксеноновые фары и система курсовой устойчивости;
  • Luxury – укомплектована шестиступенчатой коробкой передач, мотором V6

Тойота Камри 40 кузова любима отечественными автомобилистами и в своем классе имеет большой отрыв в продажах по сравнению с конкурентами, имея не лучшие ходовые качества, дизайн в своем классе.

Видео Тест Драйв Тойота Камри Кузов 40Toyota Camry с мощным мотором V6 3,5.

Машина популярна из-за высокого качества изготовления и своей долговечности. Для этой модели характерны низкие затраты на обслуживание, ее легко ремонтировать и можно быстро продать по хорошей цене.

Экстерьер

Видео Тест Драйв Тойота Камри Кузов 40Видео Тест Драйв Тойота Камри Кузов 40

Салон

Видео Тест Драйв Тойота Камри Кузов 40

В салоне Тойоты Камри в 40-м кузове отмечается нестабильная работа приборного щитка. Кожаная и тканевая обивка быстро затирается, лоснится. Здесь легко «заводятся сверчки». Передняя часть салона довольно просторна, а задняя по этому параметру серьезно проигрывает конкурентам.

Видео Тест Драйв Тойота Камри Кузов 40

Техническая начинка

Двигатели 2,4 и 3,5 V6

Дилерские модели комплектовывались бензиновыми двигателями: четырех цилиндровый с объемом 2, 4 литра (167 лошадиных сил) и шести цилиндровый V образный (277 лошадиных сил).

Они имеют прочную цепь в приводе механизма газораспределения с возможностью регулирования фаз VVT-i . Их клапанный аппарат можно регулировать методом подбора шайб.

Эту операцию следует проводить после того, как машина пройдет 150 километров.

К типичным неисправностям двигателя относят то, что у автомобилей данной серии ближе к 100тысячам километров пробега начинает проворачиваться шкив генератора. Эту деталь можно заменить, агрегат будет служить дальше.

Видео Тест Драйв Тойота Камри Кузов 40

Трансмиссия

С двигателем Тойота Камри в 40 кузове на 2,4 литра хорошо сочетается пяти ступенчатая автоматическая и механическая коробки передач.

Шести цилиндровый V6 оснащался шести ступенчатой автоматической коробкой передач. Механический вариант признается наиболее надежным. В промежутке от сорока до шестидесяти километров требуется значительное усилие для переключения передач из-за раннего износа на сцеплении выжимного подшипника, имеющего выжимную функцию.

Шестиступенчатая механическая коробка Aisin U250E показала себя надежным механизмом в процессе эксплуатации. Она хорошо поддается ремонту, не надо ее спешит менять полностью. Достаточно заменить некоторые детали, такие как концевой датчик и контакт в блоке управления.

Шестиступенчатая КПП Aisin U250E тоже признается довольно надежной. Срок его службы во многом определяется стилем езды. При агрессивном вождении происходит преждевременный износ фрикционов, при этом забиваются каналы гидроблока продуктами распада. Стоимость ее ремонта моет достигать восьмидесяти тысяч.

Менять масло надо чаще, чем рекомендовано (через каждые 80 тыс. км.). В этот промежуток начинают стучать внешние ШРУСы, они идут в комплекте с полуосями.

Ходовая часть

Подвеска у Тойоты Камри 40 позаимствована у предыдущих моделей разновидности V30. Она отличается высокой прочностью. Первой страдает втулка стабилизатора в промежутке до 80 км пробега. Износ сайлент-блоков из строя входят рычаги, которые меняют примерно на 130 км.

Шаровые опоры, амортизаторы сохраняют свою целостность до 200 км. Примерно такое же время продержатся амортизаторы, поперечные задние рычаги, возможно, потребуется переборка задней подвески.

Других проблемных мест “ходовка” данной модели не обнаружила. Втулки стабилизатора сохраняются в рабочем состоянии в промежутке от 55 до 80 тысяч. Остальные детали обычно не выходят из строя. Зато в тормозной системе относительно быстро изнашиваются диски спереди. Они деформируются при резких торможениях. А также наблюдается закисание суппортов, их рекомендуют смазывать при каждом ТО.

Раньше срока изнашивается карданная крестовина рулевого вала. Отмечаются случаи протечек сальников, шлангов высокого давления в насосе гидроусилителя. Тяги рулевого управления выдерживают пробег до 130 тыс.км. Рейка годна сверх 200 тысячного рубежа пробега.

Видео Тест Драйв Тойота Камри Кузов 40

Возможные проблемы

Обычно Тойота Камри 40-го кузова надежен, но все же находят некоторые проблемы.

В процессе эксплуатации автомобилисты отмечают следующие слабые места:

  • теряются контактные места, быстро выходят из строя все электроприводы салона;
  • недорогие материалы отделки салона со временем ведут к формированию «сверчков»;
  • быстро выходит из строя водяная помпа;
  • двигатель чувствителен к качеству маслородуктов;
  • при активном движении быстро выходят из строя саленоиды, гидротрансформатор.

Без недостатков в этой модели не обходится, но они легко устранимы, а при тщательном уходе их легко удается избежать.

Технические характеристики

Модификации2.4 167 л.с (бензин) MT2.4 167 л.с (бензин) MT3.5 277 л.с (бензин) AT
Год производства: 2019 —
Страна марки Япония
Страна сборки Россия, Япония
Гарантия 3 года или 100 000 километров
Кол-во мест 5 5
Тип привода Передний Передний Передний
Разгон до 100 км/ч 9,6 c 10,2 c 7,4 c
Максимальная скорость 210 км/ч 205 км/ч 230 км/ч
Дорожный просвет 160 160 160
Город 11,6 13,6 14,1
Трасса 6,7 7,8 7,4
Средний 8,5 9,9 9,9
Тип мотора бензин бензин бензин
Марка 2AZ-FE 2AZ-FE 2GR-FE
Мощность 167 167 277
Крутящий момент Hm 224 224 346
Степень сжатия 10,8
Используемое топливо АИ-95 АИ-95
Тип наддува
Длина мм 4815 4815 4815
Ширина мм 1820 1820 1820
Высота мм 1480 1480 1480
Колесная база мм 2775 2775 2775
Обьём бака, литры 70 70 70
Обьём багажника, литры 535 535 535
Масса автомобиля, кг 1450 1450 1540

Таблицы — Характеристики-Toyota-Camry-V40-2,4-3,5.csv

Видео тест-драйв Toyota Camry V40

Фото

Видео Тест Драйв Тойота Камри Кузов 40Салон 40-го кузова

    Toyota Camry с мощным мотором V6 3,5.

    Тойота Камри 40 кузов, 6 поколение, цены, обзор, характеристики и видео тест-драйв.

    Видео тест драйв Тойота Камри кузов 40 — раскладываем по пунктам

    Toyota Camry 40 2007-2008 (Тойота Камри) видео обзор и тест драйв

    Сегодня на тесте Toyota Camry 40 2007-2008 года выпуска, к которому особое отношение. Давайте разбирать почему.

    Для того чтобы определить, что это за машина, нужно посмотреть на их владельцев. В массе, это рассудительные взрослые духом люди, желающие получить хороший автомобиль, не переплачивая за бренд и массу ненужных опций.

    Toyota Camry 40 — комфортная просторная качественно сделанная легковушка, имеющая сдержанный дизайн.

    Не очень технологичный, но зато надёжный.

    Про внешний вид говорить бессмысленно, так как это дело вкуса. Кому-то нравится, кому-то нет, но стоит сказать, что у машины нейтральный дизайн, который не выглядит дешево. Если вы не любите привлекать лишнее внимание, то легко затеряетесь в потоке.

    Видео Тест Драйв Тойота Камри Кузов 40

    Техническая часть

    На машине могут быть установлены два основных двигателя — 2,4 л, на скромных 168 лошадиных сил и 3,5 на 277 л/с. Они оба простые, без каких-либо ноу-хау или сложностей. Отсюда вытекает их надежность.

    Стоит держать в голове лишь две вещи.

    Во-первых, если мотор 2,4 л, то здесь может быть расход масла до 1 литра на 10 000 км. Этого показателя бояться не стоит. Если расход масла больше, то, вероятней всего, расход начнёт прогрессировать. И тут стоит обратить внимание на этот момент. Но, как правило потребление масла до литра сохраняется на очень больших пробегах.

    Во-вторых, если движок 3,5 л, то у него проблем с маслом нет, а слабое место — коробка, которая при грубом использовании может быстро выйти из строя.

    На таких легковушках манера езды у большинства водителей крайне спокойная, поэтому даже откатав 200 000-300 000 км, никаких проблем возникнуть не должно.

    Некоторые владельцы жалуются на протекающие помпы и патрубки. Но тут лишь один совет — время от времени осматривать их. Если на ранних стадиях такие вещи подправлять, то до серьезных последствий дело не дойдет.

    Видео Тест Драйв Тойота Камри Кузов 40

    Салон

    Дизайн салона, как мы отметили в самом начале статьи, опять-таки достаточно простой и спокойный. Но вот некоторые цветовые решения просто удивляют в плохом смысле. Нарекания вызывают цвет центральной панели – голубоватый. В некоторых салонах также устанавливают иногда непривлекательного цвета дерево.

    Читайте также:  Тест Драйв Фольксваген Поло Седан 2017 Года Видео

    В машине установлен минимально необходимое оснащение в кнопочном плане, которое позволит комфортно передвигаться в данном автомобиле.

    Смотреть видео Тойота Камри 2.4, 40-ка Тест драйв, обзор, отзыв — Toyota Camry на v4k бесплатно

    182, 925

    Тест драйв, обзор, отзыв — Toyota Camry (Тойота Камри ) в кузове 40. Двигатель 2.4 На тест драйве и отзыве об автомобиле тойота камри вы узнаете технические характеристики «камри». В нашем тест драйве о camry вы увидете: Двигатель Тойоты камри Салон автомобиля Внешний вид камри Разгон до 100 км.ч.

    Заезд с Хонда Аккорд

    Признаём превосходство нового седана Toyota Camry над старым — ДРАЙВ

    Видео Тест Драйв Тойота Камри Кузов 40

    На вторичном рынке есть совсем свежие образцы серии XV50. Причём за сравнимые с расходами на редакционную Тойоту деньги (1 839 000 рублей) можно найти автомобиль с двигателем V6 3.5. Поздняя версия 2.5 Exclusive, как в тесте, новой стоила 1 743 000 рублей и теряет в цене медленно.

    Сравнительные тесты хороши тем, что показывают автомобиль в контексте конкурентной среды. Но пара таких с Оптимой и Супербом (работа со Шкодой выйдет после этой публикации) не объясняют, почему Toyota Camry — бестселлер сегмента.

    Показательны ли вообще поединки с одноклассниками, если продавцы и отзывы на Драйве2 говорят, что владельцы очень часто меняют одну Camry на другую без оглядки по сторонам? Тест предшественника серии XV50 отчасти примирил меня с седаном XV70.

    Посмотрите видео, а ещё — детальное сравнение салонов в бортовом журнале нашей Camry на Драйве2.

    На ходу в них трудно заподозрить родственников, даже одинаковые моторы ведут себя по-разному. Прошлое уступает, но не во всём.

    Редкая, конечно, ситуация, когда старый и новый автомобили, построенные на разных платформах, делят идентичные двигатель и коробку. Идеальные условия для исследователя. На первый план выходят особенности настроек.

    О, как сильно отличаются две Тойоты по удобству управления разгоном. Старая так живо откликается на подачу топлива, словно мотор всё ещё прошит под Евро-4. Новая (точно Евро-5) отзывается на команды акселератора степенно.

    Хотя при параллельном старте более тяжёлая «семидесятка» почти не уступает, а заметно отставать начинает после 100 км/ч.

    Со сменой поколений Camry 2.5 потяжелела на 25–75 кг: в зависимости от комплектации вы всегда возите с собой дополнительного пассажира, ребёнка или взрослого. Такова вынужденная плата за выросшие комфорт, управляемость и безопасность.

    Но Camry XV50 не знает толком, что делать со своею скоростью. Безопасно только быстрое движение по прямой: утюг утюгом. А мчать по извилистой дороге страшно — постоянно шаришь пустым рулём, прощупывая траекторию. Тормоза рано схватывают, но хватка эта вяла.

    Пересядешь в «семидесятку», и левая педаль поначалу кажется недостаточно отзывчивой. На пристрелянном участке жмёшь тормоз в тех же местах и не успеваешь гасить ход к повороту, приходится дотормаживать.

    Давить нужно сразу сильнее, тогда замедление гораздо эффективнее, чем в старой машине.

    В старом симметричном интерьере нет ориентации на водителя, но по факту именно XV50 провоцирует реализовать драйверские амбиции. Изюминка салона — заводская мультимедийная система на Андроиде с огромным сенсорным дисплеем и встроенным Яндекс.Навигатором.

    Чисто геометрически посадка в XV70 не требует компромиссов, но профиль кресла оставляет желать лучшего. Этот интерьер современнее, чем в XV50, но никакого чувства завтрашнего дня тут нет и в помине. Обстановка консервативна, насколько позволяет эпоха.

    Управляется «семидесятка» интуитивно. Руль короче и тяжелее, но плавность откликов никуда не делась. Зато появилась адекватная взаимосвязь. Не надо ничего искать в повороте — машина исполняет ровно то, что просишь.

    Кажется несправедливым, что здесь не такой бойкий, провокативный силовой агрегат, как в «пятидесятке». Сама собой просится перепрошивка — XV70 пошла бы старая программа.

    Но воткни сюда резвый мотор — и культурный код владельца останется прежним, а я очень рассчитываю на его трансформацию к лучшему…

    Заявленное время разгона до 100 км/ч выросло почти на секунду. В реальности отрыв незначителен. Старая на пустой желудок готова выдать 9,1 с при любом удачном старте, а наша показывает 9,5 с даже с двумя пассажирами и оборудованием в условиях полигона.

    Превосходство над XV50 в ездовом комфорте — это нечто глобальнее, чем просто лучшая виброзащита и шумоизоляция. В 2006 году я на полном серьёзе сравнивал «сороковую» Camry с Мерседесом E-класса — в новой опять появилось что-то от Мерседесов 2000-х.

    Важно понять: «семидесятка» подмечает достаточное количество неровностей, но по качеству их отработки пассивная подвеска Тойоты на 17-дюймовых колёсах вполне может поспорить с пневмой у иных дорогих машин, особенно тех, что поспортивнее.

    Впрочем, это камень в огород последних: зачем три пневмокамеры не будем говорить кому, если так же может массовая Camry?

    По накладке на пороге хорошо заметно, насколько сократился проём внизу. Вверху он стал шире, но, увы, за счёт опущенной крыши. Так что садиться назад удобнее в старой машине. Там просторнее, особенно над головой, чуть длиннее подушка, а спинка не выталкивает.

    Есть у новой Camry свои недостатки — прохладнее относится к задним пассажирам, подорожала в средних и топовых комплектациях.

    Но она стала намного культурнее, и не без помощи растущего рынка (ожил примерно на 18%) это позволяет ей сохранить практически неизменный темп продаж. С марта по июнь включительно продано 6764 новых машины против 6759 старых за тот же период 2017 года.

    На четвёртом месяце уже и по городскому потоку заметно, как обновляется парк Camry. Причём вы обратили внимание, сколько на улицах шестицилиндровых машин?

    Уменьшение объёма багажника на 13 л сложно заметить. Скорее, он стал оптимальнее по форме. Погрузочная высота уменьшилась, проём в салон стал шире. Фиксаторы спинок второго ряда разъехались в стороны из центра, где их легче было выбить багажом из посадочных мест.

    Более драйверское шасси и попритихший мотор 2.5 способствуют росту интереса к 250-сильной версии. За три первых месяца продаж реализовано 1205 машин с двигателем 3.

    5 — это больше трети от объёма Camry с V6 за весь 2017 год. То есть если бы мы поддались слабости и купили топ-модель, то не сильно прогадали бы в плане потребительского интереса. Интересно, пойдёт ли Camry 2.

    5 в отрыв после появления обещанного восьмиступенчатого «автомата»?

    Два бестселлера. Притом что версия 2.5 Exclusive продавалась не полный год, в 2017-м она стала самой популярной с результатом 7309 автомобилей. Второй лучший показатель в линейке 2.5 — 4588 штук за 12 месяцев. Вот она сила Яндекс.Навигатора?

    Кстати, прогноз Драйва относительно массовости купленной нами версии 2.5 Elegance Safety пока оправдывается (1404 автомобиля, первое место). Однако от второго по популярности исполнения 2.5 Prestige Safety на 18-дюймовых колёсах её отделяют всего пять машин. И теперь понятно, почему. По сравнению со старой Camry новая останется комфортнее и на низкопрофильных шинах.

    Паспортные данные

    МодельToyota Camry 2.5 XV50Toyota Camry 2.5 XV70КузовДвигательТрансмиссияХодовая частьЭксплуатационные характеристики
    Тип кузова седан седан
    Число дверей/мест 4/5 4/5
    Длина, мм 4850 4885
    Ширина, мм 1825 1840
    Высота, мм 1480 1455
    Колёсная база, мм 2775 2825
    Колея передняя/задняя, мм 1575/1565 1575/1565
    Снаряжённая масса, кг 1530–1550 1555–1625
    Полная масса, кг 2100 2030
    Объём багажника, л 506 493
    Тип бензиновый бензиновый
    Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно
    Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд
    Число клапанов 16 16
    Рабочий объём, см³ 2494 2494
    Макс. мощность, л.с./об/мин 181/6000 181/6000
    Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин 231/4100 231/4100
    Коробка передач автоматическая, шестиступенчатая автоматическая, шестиступенчатая
    Привод передний передний
    Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson независимая, пружинная, McPherson
    Задняя подвеска независимая, пружинная, McPherson независимая, пружинная, многорычажная
    Передние тормоза дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые
    Задние тормоза дисковые дисковые
    Шины 215/55 R17 215/55R17
    Дорожный просвет, мм 160 160
    Максимальная скорость, км/ч 210 210
    Время разгона с 0 до 100 км/ч, с 9,0 9,9
    Расход топлива, л/100 км
    — городской цикл 11,0 11,5
    — загородный цикл 5,9 6,4
    — смешанный цикл 7,8 8,3
    Норма токсичности Евро-5 Евро-5
    Ёмкость топливного бака, л 70 60
    Топливо АИ-92 АИ-92

    Цены и комплектации

    Базовое оборудованиеToyota Camry XV50 Exclusive 2.5Toyota Camry XV70 Elegance Safety 2.5Дополнительное оснащение тестового автомобиляЦена базовой комплектации, рубли1 722 000*1 818 000Цена протестированного автомобиля, рубли1 743 000*1 839 000
    Фронтальные подушки безопасности + +
    Боковые подушки безопасности + +
    Надувные «занавески» +
    Коленная подушка безопасности водителя +
    Крепления детского кресла Isofix + +
    Система динамической стабилизации + +
    Система предупреждения о столкновении +
    Система распознавания дорожных знаков +
    Система предупреждения об уходе из полосы +
    Автоматическая коробка передач + +
    Рулевое управление с электроусилителем + +
    Светодиодные фары ближнего света + +
    Светодиодные фары +
    Противотуманные фары + +
    Фароомыватели + +
    Автоматическое переключение света фар + +
    Контроль давления в шинах +
    Датчик дождя + +
    Датчик света + +
    Датчики парковки передние и задние + +
    Бортовой компьютер + +
    Круиз-контроль + +
    Активный круиз-контроль +
    Двухзонный климат-контроль + +
    Подогрев зоны парковки стеклоочистителей +
    Подогрев лобового стекла +
    Подогрев форсунок стеклоомывателя + +
    Система доступа в салон без ключа + +
    Мультифункциональное рулевое колесо + +
    Подогрев рулевого колеса +
    Рулевая колонка с регулировкой по углу наклона и вылету + +
    Наружные зеркала заднего вида с подогревом, электроприводом и электроприводом складывания + +
    Электрохромное внутрисалонное зеркало + +
    Электрорегулировка передних сидений + +
    Подогрев передних и задних сидений + +
    CD-магнитола с поддержкой MP3 + +
    6 динамиков + +
    Навигационная система с индикацией дорожной ситуации +
    Интегрированная Bluetooth-система hands free + +
    Беспроводная зарядка для мобильного телефона + +
    Камера заднего вида + +
    Отделка салона кожей + +
    Легкосплавные колёсные диски + +
    Полноразмерное запасное колесо + +
    Цвет «металлик» 21 000* 21 000
    *По состоянию на 31 января 2018 года
    Читайте также:  Шевроле Круз Универсал Тест Драйв

    Техника Camry XV50Алексей Смирнов

    Платформу со стойками McPherson «по кругу» и электромеханическим усилителем на рулевом валу седан VX50 унаследовал от предшественника и делил с кроссовером Highlander. В ходе рестайлинга 2014 года Camry получила новые амортизаторы с более мягкими настройками.

    Техника Camry XV70Никита Гудков

    Toyota New Global Architecture (TNGA) — это набор модулей и компонентов, позволяющих создавать родственные, но всё же отличные друг от друга «тележки» для легковушек (в том числе кроссоверов) разных классов с разным типом привода. В TNGA унифицировали элементы пола, порогов и моторного отсека, они могут дополняться стандартными «кубиками» подвесок и различными по длине задними частями пола. На сегодня сформированы три платформы: GA-C, GA-L и GA-K. Последнюю как раз и использует Camry. Её соплатформенники — Avalon, Lexus ES и RAV4. Отсюда и тоннель на полу.

    Подвеска разработана с нуля для платформы GA-K: спереди — стойки McPherson, сзади — многорычажка. В отличие от прежнего поколения Camry, на новой машине электроусилитель рулевого механизма фирмы JTEKT расположен на рейке, а не на рулевом валу.

    Широкое применение высокопрочных и сверхвысокопрочных сталей позволило не только сократить массу кузова на четверть, но также увеличить его жёсткость на кручение на 30%. В том числе благодаря использованию лазерной сварки.

    У проверенной временем атмосферной «четвёрки» 2AR-FE оба распредвала оснащены механизмом регулировки фаз газораспределения. Система питания — с распределённым впрыском.

    Эффективная длина впускного тракта определяется положением клапана, установленного между половинками коллектора. В двигателе применяется алюминиевый гильзованный блок цилиндров — гильзы вплавлены в материал блока.

    Поршни — легкосплавные, соединяются с шатунами полностью плавающими пальцами. Масса мотора 147 кг, степень сжатия — 10.4.

    За кадром

    Этот блиц прицепился к съёмке сравнительного теста нашей Camry с Супербом, который проводил Кирилл Васильев. Таким образом мы со старой Camry попали в классную компанию.

    Иван Баринов фотографировал, видео снимал знакомый вам по моим роликам Денис Смирнов, а Кирилл с Настей Корольковой — отличные водители поддержки.

    Ещё и камера-кар близок к идеалу — вместительная и комфортная Skoda.

    Toyota Camry 40 2007-2008 (Тойота Камри) видео обзор и тест драйв

    Сегодня на тесте Toyota Camry 40 2007-2008 года выпуска, к которому особое отношение. Давайте разбирать почему.

    Для того чтобы определить, что это за машина, нужно посмотреть на их владельцев. В массе, это рассудительные взрослые духом люди, желающие получить хороший автомобиль, не переплачивая за бренд и массу ненужных опций.

    Toyota Camry 40 — комфортная просторная качественно сделанная легковушка, имеющая сдержанный дизайн.

    Не очень технологичный, но зато надёжный.

    Про внешний вид говорить бессмысленно, так как это дело вкуса. Кому-то нравится, кому-то нет, но стоит сказать, что у машины нейтральный дизайн, который не выглядит дешево. Если вы не любите привлекать лишнее внимание, то легко затеряетесь в потоке.

      Какой ресурс у двигателя 1mz fe. Подробнее о двигателе

    Эпилог

    Драйва нет, страсти тоже не наблюдается. За что же её так любят? Но, задавая этот вопрос, я и сам не заметил, как нашёл кучу подтверждений тому, что Camry стоит полюбить. Ну в крайнем случае зауважать — это уж точно. По итогам теста у нас получилось найти искомую гармонию.

    И замечу сразу: напрягаться не пришлось. Может, отсутствие ярко выраженного характера Camry помогает воссоединиться с ней любому? Может. Но Camry бесхарактерной точно не показалась. Что-то в ней есть неуловимое, засекреченное.

    И в тот же момент она готова пустить за руль любого желающего — с улыбкой.

    Помимо всего увиденного и опробованного в Camry есть ещё и такие качества, как надёжность, которая не убивается даже многочисленными отзывными кампаниями завода из-за серийных дефектов.

    Отличный выбор для бизнесмена, считающего деньги, ценящего время и уважающего комфорт. Думаю, если и есть предпочтение «европейцам», то, даже откатав на Camry, жалеть не придётся.

    А может, и вовсе в итоге вернуться к ней — неплохой выбор и для семейного автомобиля. Тут найдутся практически все искомые потребности и качества в виде просторного салона и приемлемого объёма в багажнике.

    И, что немаловажно, Camry подходит как для мужской половины человечества, так и для женской. Такая она, Camry.

    — Модель 2010 года отличается от ранних версий в первую очередь фарами, новым бампером и обилием хрома на решётке радиатора. Почему-то настоящим поклонникам нравится именно старая версия, ведь рестайлинговая стала похожа на Corolla

    Тест-драйв Toyota Camry 2.4 кузов v40 2007 год!

    Тест-драйв Toyota Camry 2.4 кузов v40 2007 год!.

    всем привет на связи снова висков роман и сегодня опять мы будем делать обзор автомобиля угадайте какой, но наверное под видео вы уже увиделиtoyota camry 2007 года два объем двигателя 24 и сейчас, а стою вот за городом сейчас мы ее подгонят одну секундочку и вотона уже подъезжает и вот наша машинка скажу что сначала мнение об этих автомобилях на было не очень после немецкого автопрома я

    не мог привыкнуть к этим другим формам к низкому клиренсу ну в принципе все больше как бы так ничего не всплывает

    но тогда мой друг машину и иногда давал мне покататься мое мнение нас начала постепенно меняться ну во первых не убиваемый двигательнет никакой турбины, да что может повлиять на качество двигателя обычный атмосферник 24 очень сильно удивил меня расход потомучто расход очень маленький и меня очень удивила тяговая характеристика 200 коней и очень надежный автомат машина просто

    взрывается когда на ней едешь вот после моей 1 и 8 turbo мне казалось что там мощная машина, но когда едешь на это

    одно абеля то просто хрень его ешь от мощности как они смогли двигатель 24 сделать таким мощным ну принципе я представляю себездесь стояла турбина это было просто пиздец такое бы был движ поэтому ребят я очень сильно поменял свое мнение о тойотатем более здесь стоит цепко на выходе 250 тысяч на шкоде я уже четыре раза или подождите или пять раз меняю ролики меняю ремень и это мне

    обходится в более чем штуку баксов, а здесь просто стань цепко который нужно поменять через 250 тыс если примеру

    в салоне если вы не мальчик и ездили спокойно по эта цепко может проходить весь срок службы автомобиля понятно если вылюбите педаль в пол туда цепко надо меня в общем шикарный автомобиль неубиваемым двигателя вы можетевидеть сша и или чай 16-клапанный вот здесь вот чуть ниже стоит автомат тоже очень надежный сейчас начали делать эти вещи эта дробь

    типа он экономит еще до 1 литра это все херня скажу ребят что они очень очень ненадежные очень аккуратно нужно с

    новыми коробками обращаться потому что они очень быстро выходят из строя вот эта коробка я считаю наверно может быть конечно не стестом я их не разбираю не ремонтирую, но по-моему она самое надежное самое качественное поэтомувот у меня щас мечта взять автомобиль такой штабель девятого года 24 ли 35 и в принципе 5 10 лет забыть вообще про автомобили, но через

    Читайте также:  Рекомендуемое Моторное Масло Для Ford Focus

    теперь можно и мы перейдем же лека посмотрим что по комфорту здесь передняя подвеска стоит обычно

    независимым от парсон то есть нету там огромного количества рычагом что просто все дешево в ремонте и все надежно сзади подскажимногорычажка или тоже маг фарсом независимая ну она и спереди независимо задней значит балки не тудане то сзади значит там наверное добавили вечно школ, но по моему если правильно помню врачей то есть сами блоки крупная то есть они плохо разбиваются

    то есть хватает на большой срок службы и хочу вам показать салончик здесь тряпка не кожаный у принципе летом

    зато никаких проблем то есть если у вас летом и короткие шорты можете обжечь просто кожу об кожу тавтология здесь видите довольно такибогатая комплектация se не считать что нет кожаного пакета стоят кнопочки дополнительно на руле есть огромноемагнитола камера заднего вида из прибамбасов ну понятно не мой автомобиль автомат то есть то чего мне конечно сильно не хватает ли чего из ему хочу это автомат кондиционер никому из которых какая если просто поменять панель то принципе, авот я не знаю не проверял, но вроде бы как читали мои отзывы что становится круизом не знаю насколько это то есть не круиза могли мы климат-контроль он становится правильно говорю нет просто поменять панельным там стоит двести-триста

    обычно весе новая понятно подороже просторный салон то есть очень много места нет вот этой вот педали код которой нога вечно восстает в

    городе, да то есть обычный автомат принципе мне даже не дотягиваюсь . ближе много вот это будет и сейчас попробуемсесть сзади чтобы посмотреть вложили за сами за собой понятно в шкоде места очень мало здесь здесь конечно можете видетьогромное пространство место очень много то есть до ног огромное расстояние ну и очень комфортно сидеть то

    есть понятно что это бизнес класс и на таком автомобиле ездить и водителю удобно и пассажиры удобно багажник у нас тоже

    очень просторный места здесь очень много даже я бы туда газовую установку за bambini и немножко об экономил на бензинепринципе отличный автомобиль сидение раскладывается в салон в этой в этой комплектации раскладывается в тех комплектация где онирегулируются получается спинки можно дальше они не раскладывается в этой этой модели раскладывать такой

    вот шикарный автомобиль предлагаю протестировать его на трассе посмотреть динамику заводимся что мне нравится в

    автомате что машина начинает ехать даже если ты держишь, но еще немножко на тормозе это очень удобно также в данномавтомобиле есть контроль спуска с горы сейчас мы специально остановились таком интересном месте где есть мурочка покажикурочку и я хочу вам показать роскошь автомата на этой camry с анти откат на этой системой вот смотрите заезжай

    у наполовину уборки и останавливаюсь бросая газ и все и просто стоим на месте и стоит не просто нажать на газ машина начинает ехать

    шикарная штука вспоминать если у вас автомат что вы делаете вы начинаете ловить начинаете троицаеще если очень крутой уклон то вы еще можете на ручнике стоять до что не откатиться назад и не ударить заднюю машину, но кто-то давно на машинеесли там больше года я знаю что уже настолько привыкаешь сцеплению что ловишь прим этот момент ты можешь на сцепление

    стоять, но здесь это все делает компьютер здесь это делает автоматика поэтому просто шикарно выезжаем на трассу и проверим

    характеристики нужно не забыть у нас стоит штучка водитель никогда не простим является мы ее сюда прячем и поехалия не знаю получится мне передать трой который готова давать способен списать на, но я не спешил нельзя спокойноминска говорится педали в кто едет вообще были, но 3000 оборот и при 160будет всего лишь до исполнения пища потому что сильно я сейчас прошу скорость до того чтобы слышно

    или чтобы заняться минимальная нашла на арабские эмираты там жарко там идеальной дороге и шумоизоляции идеальные

    нужно и попробуем сейчас найдем наверно местечко попробуем засечь от нуля до сотни педаль в полразрешаешь, да конечно с это было идеальное место тестирование была дополнительная полосаочень мягко ну понятно дорогой конечно сейчас rochas, но тем не менее очень мягко camry вообще она матьв америку подвески масло и сотня для пища богов нашествие передачи риска .

    сотни вообще не ощущается как на моей машине, но уже чувствую ощущение чтобы 60 мнение это значит подвеска коллегам

    здесь есть дополнительные улица для того чтобы ведь до сотни с этим технические характеристики непомнишь нас вами столько на 99 секунд нет быстрее нужно молиться на 4 каждая счета и мы не будем с тормоза стартовать понятно что однасекунда экономится не будем портить автомат мы хотим на этой машине долго и нудно ездить и стартуем что

    очень очень вместо сейчас надо будет еще вокруг у нас в принципе скажи что и мы едем за спас

    билайн и он очень близко ускорение все нельзя он 24 подо что рублямбля комфорт есть дистанции за счет автомата и по городу сто процент купил этот автомобильво-первых сейчас он стоит недорого цена стартует этого состояние до 12000 это в украинев россии там еще на пару тысяч дешевле после день и цене выпечка хорошо точномы за счет приямочек машина просто незнакомой поэтому мы еще просто не до конца надавил на гашетку

    затем вас хорошее место так пока мне 4d стоит где против него не имею или 5 он сюда если поставить любой четыре раз два три

    поехали 6 фото то есть довольно таки быстрая машина то есть довольно таки быстро машина мне онаочень нравится крутился от них хозяина чтобы он продал, но настолько классная тачка чтобы продавать вопрос сам серьезное

    mobile купишь поездишь и не надоедают этот автомобиль из тех которые не хочется продавать потому что здесь все жалко нет

    строчки чтобы вам показать насколько комфортно .

    понадобится подборку и стоит norfin нажал на газ и поехал так разворачиваемся на этом мой видео обзор закончен каждая мама считать и любителям мне очень нравитсяклассные пачки и я думаю что я буду снимать дальше видеобзоры, но надеюсь что вы меня поддержите своими лайками комментаа не может быть поделитесь в социальных сетях 1 видео на то что набирала больше популярности для того

    чтобы зарабатывать какой-то бюджет для того что ездить правда и записывать видео обзор на новые тачки которые сейчас

    выходят салоне я снял свои был барабан подписывайтесь на мой канал ставьте лайки пока царь скоройвстречи .

    Вехи истории

    1982 год — Toyota Camry первого поколения

      Чудеса простоты.

    Тест-драйв Toyota Verso  Тойота Авенсис с пробегом: преимущества и недостатки

    • 1987 год — Toyota Camry второго поколения
    • 1992 год — Toyota Camry третьего поколения
    • 1997 год — Toyota Camry четвёртого поколения
    • 2001 год — Toyota Camry пятого поколения
    • 2006 год — Toyota Camry шестого поколения

    История Camry богата. Первый представитель этой популярной династии появился на рынке в 1982 году прошлого века с индексом V10. В 1987 году вышла новая серия Camry, производство которой было размещено уже не только в Японии, но и в США. Третье поколение, которое можно и сегодня встретить на наших улицах, явилось свету в 1992 году. Автомобиль заметно вырос в размерах, появились модификации. Спустя 5 лет, в 1997 году, Camry выпускает четвёртую генерацию модели. Кстати, в процессе производства регулярно происходили модернизации моделей, поэтому дизайн на первых порах может заметно отличаться от тех машин, что выпускали в конце. В 2001 году стартует производство хорошо знакомой современным автомобилистам «тридцатки», а позже, в 2006-м, рассматриваемой нами V40.

    Габариты

    Размеры Toyota Camry 2020 изменились:

    • длина — 4 885 мм;
    • ширина — 1 840 мм;
    • высота — 1 455 мм.

    Автомобиль расширился и удлинился, в отличие от своего предшественника, но стал ниже на 30 мм.

    Колёсная база растянулась на 49 мм (2824 мм) — по этому показателю Тойота Камри оставила позади себя Lexus ES (2820 мм).

    Клиренс рестайлинговой машины составляет 155 мм, что является стандартном для автомобиля данной категории.

    Читайте также: Обновлённый Volkswagen Polo 2020

    Оставьте комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *